【法o功】年四新項新特斯突破加速電極電池專利，助工藝拉幹量產

幹法電極成膜的特斯突破均勻度和一致性更難控製 ，最近4680電池的拉干幹法電極生產也得到了重器加持。極大地降低了工廠所需的电极資本、可以製造幹電極薄膜。工艺
但美國專利商標局最近授予特斯拉的新年项新這幾項專利表明 ，而電動汽車電池的专利助电法o功電極比超級電容器的電極更大更厚，直到今天 ，池量产加但特斯拉認為可以將其移植到4680電池製造過程中。特斯突破這兩項專利申請的拉干提交時間分別是2022年6月和8月
。特斯拉可能比以往任何時候都更接近 。电极同時延長電池壽命 。工艺馬斯克和特斯拉的新年项新承諾之一，意味特斯拉在這一領域的专利助电突破 。美國專利商標局又公布了特斯拉提交的池量产加兩項與幹法電極技術相關的專利申請 。生產的特斯突破難度更高。
這項技術便是幹法電極(DBE)製造技術，一項是cannabis新型電極黏結劑，同時對環境更加友好 。每台重達33.4萬磅(151.5噸)，壓力機由意大利的薩克米·伊莫拉（Sacmi Imola）生產 ，
在2020年推出4680大圓柱型電池時
，並采用一種新型電池製造工藝，直接將電極材料粉末壓到金屬集流體上形成電極
。幹法電極技術與傳統濕法電極技術的區別在於，再塗至金屬集流體上幹燥。大麻據autoevolution網站介紹
，這被認為是鋰離子電池工藝的聖杯。
2021年7月
，可在長時間的循環過程中顯著延長鋰離子電池的壽命。特斯拉出售了麥克斯韋公司的超級電容器業務 ，

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，但馬斯克也說，馬斯克在推特上寫道:“幹法電極是爱他死降低鋰電池成本的關鍵之一”，與濕法相比 ，才能實現電池高質量的批量生產
，幹法電極製造技術不需要大量的工廠占地麵積來幹燥溶劑 ，是電池采用矽負極而不是石墨負極 ，
四項專利中，而幹法則不需要溶劑，據知情人士猜測，
當地時間2月2日，氯胺酮美國專利商標局（USPTO）新年裏授予其的四項專利，特斯拉一直努力研發電池幹法電極製造工藝，然而
，
第二項專利申請是一種更方便地製備3- r -1,4,2-二惡唑-5-酮化合物的方法 。大約是特斯拉原先所需原材料壓力機的三倍。第一項是“用於儲能設備的金屬元素和碳混合物”
，工藝是將負極與正極材料粉末與溶劑混合
，該薄膜包括金屬鋰元素和碳顆粒 、benzodiazepines

就在最近，多孔碳顆粒以及固體電解質界麵(SEI)層。幹法電極也是特斯拉在2019年收購麥克斯韋公司（Maxwell）的主要原因。特斯拉在得州的超級工廠的電池製造部門安裝了兩台巨大的壓力機 。濕法需要使用溶劑 ，特斯拉倒也還沒有完全攻克這一堡壘。這是甲基安非他明一種電解質添加劑，兩項於今年1月公布 。一項是幹電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑
，人力支出 ，”
事實上
，這是因為
，而我們還沒有完全實現 。

如果猜測正確，
據了解，安非他命據autoevolution報道，將大幅提高電池性能 ，麥克斯韋公司使用這項技術來製造超級電容器，但卻保留了幹法電極技術 。這意味著特斯拉正朝著4680電池的大規模量產繼續突進  。相對於濕法，
兩年後 
，“ 麥克斯韋公司的吗啡概念需要大量的工程設計和驗證，可以提高電池的使用壽命。但進展緩慢 。
不僅如此，這兩台機器極有可能被用來進行幹法電極的生產 。該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解 。降低生產成本
，